| 報(bào)訊 城市有著悠久的技術(shù)創(chuàng)新歷史，從而讓市民便捷地獲取商品和機(jī)遇。然而，這些便捷的通道卻日益受到城市大規(guī)模發(fā)展以及人口密度增加帶來的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。在交通方面尤其如此。
盡管全球很多城市都把降低交通擁堵作為工作重點(diǎn)之一，但增加道路數(shù)量往往不足以解決問題，于是很多城市出臺(tái)了各種措施如替代出行方式、拼車等，但很多時(shí)候仍無濟(jì)于事。一項(xiàng)新研究模型通過優(yōu)化個(gè)人的交通線路，可以讓城市居民在交通擁堵上浪費(fèi)的時(shí)間大幅減少。
美國(guó)麻省理工學(xué)院Marta Gonzalez 、Serdar Colak等人利用數(shù)百萬人匿名收集的數(shù)據(jù)與地方道路系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行匹配，分析了波士頓、舊金山、里約熱內(nèi)盧、里斯本、波爾圖等5個(gè)城市的交通移動(dòng)速度，研究對(duì)交通模式進(jìn)行了建模，發(fā)現(xiàn)當(dāng)駕駛者未經(jīng)協(xié)調(diào)作出不知情的路線選擇時(shí)，城市交通無法達(dá)到最優(yōu)情況。研究估計(jì)，通過優(yōu)化個(gè)人交通路線，可讓所有人浪費(fèi)在交通堵塞上的時(shí)間平均減少30%。
這項(xiàng)近日發(fā)表于《自然—通訊》的研究顯示，這會(huì)需要一小部分駕駛者作出犧牲，選擇花費(fèi)時(shí)間更久的其他路線上下班，從而緩解城市交通堵塞。 | 
